「見積もり1つ出すのが何でそんなに複雑なの」という言葉、聞くたびに…

正直なところ、業界に入った当初は私もそう思っていました。出発地、到着地、重量、体積があれば終わりじゃないのか？でも実際はそうじゃないんです。

例えば、つい先日のA化粧品メーカーの案件がありました。米国LAにクリーム2,400箱を送らなければならないのですが、1件で確認すべき変数だけでもこのくらいでした。

Incoterms（EXWなのかFOBなのかCIFなのか）によって費用構造が全く変わる
化粧品なのでMSDS・成分表の必要性
LCLなのかFCLなのか（2,400箱だと微妙な区間）
FBA入庫なのか一般倉庫なのか — ラベリング規格が異なる
出庫予定日基準での船社スペース・GRI時点

これを一度に全部書いてメールで送ってくださるお客様は、10人中1人もいません。 ほとんどが「米国に箱2千個送るんですが、いくらですか？」から始まりますね。

フォワーダーの机の上に複数の見積もり依頼メールとメモが積み重なっている様子 実務者の机は大体こんな風景です。メールウィンドウだけで5つ。

フォワーダーの立場から見た見積もり1件に実際にかかる時間

私たちのチーム基準では、輸出1件の正式見積もりを出すのに平均40分～2時間 くらいかかります。複雑な案件は半日もかかります。

何にそんなに時間がかかるのかというと：

ステップ	所要時間	やること
1次情報確認	10～30分	お客様に不足情報を確認するメール・電話
船社・航空会社スペース確認	15～30分	その週のスケジュール、レート確認
現地パートナーDTHC・通関費照会	10～40分	到着地別にパートナーに別途問い合わせ
特殊条件反映	10～30分	危険物・冷凍・FBA・認証書など
見積書作成	10～20分	為替適用、有効期間表記

ただし、ここで実際にフォワーダーの専門性が必要な区間は3番と4番 です。1番は正直なところ、機械がやってもいい仕事です。むしろ人がやると漏らすこともあります。

だから私たちはAI見積もり依頼を作りました

リアングローバルロジスティクスホームページのAI見積もり依頼機能は、上の表の1番（情報確認）を完全になくしてしまおうという趣旨で生まれました。

動作方式はこんな感じです。

flowchart LR
    A[お客様自由入力<br/>またはインボイスアップロード] --> B[AI 1次パース<br/>品目・重量・HSコード推定]
    B --> C[不足項目を自動質問]
    C --> D[ルート・運送手段候補提示]
    D --> E[担当フォワーダー検査]
    E --> F[正式見積書発送]

ここで重要なのは最後のEステップです。AIが数字を吐き出して終わりではなく、私のような担当者がもう一度確認してからお客様に送ります。運賃は船社契約レート基準なので、AIが単独で確定できる領域ではないからです。

ウェブベースの見積もり依頼フォームに貨物情報を入力する実務者の手のクローズアップ フィールドに合わせて入力するだけです。自由記述ではないので楽ですよ。

実際にどのくらい速くなったのか

2025年上半期の私たちの内部データ基準では：

従来のメール見積もり平均回信時間：約3時間20分（営業時間基準）
AI見積もり依頼による1次回信：平均12～25分
正式見積書確定まで：大体1～2時間以内

特に効果が大きかったのは輸入側でした。輸入は出発地が中国寧波・上海であれ、ベトナムホーチミンであれ、ドイツハンブルクであれ、現地ピックアップ・通関・内陸運送がすべて異なるので、お客様が何を質問すべきかさえ分からない場合が多いからです。

AI見積もり依頼はインボイスPDFやパッキングリストをアップロードするだけで、品目・数量・重量・箱数を読み込んで必要な質問だけを確認します。 「MSDS ありますか？」「工場ピックアップ可能な住所ですか？」こんな感じでね。

B機械部品輸入社の担当者さんの言葉：「以前は自分が何を知らないのかさえ分からなくて、ずっとメールをやり取りしていたのですが、今はシステムが質問してくれるので、むしろ私が楽になりました。」

この言葉を聞いて、正直なところ少し嬉しかったです。

釜山港コンテナヤードでタブレットでスケジュールを確認する現場スタッフ 見積もり1枚の背後には、こうした現場がつながっています。

Q. では、AIが見積もりをすべて出してくれるのですか？

いいえ。この部分は誤解がないといいのですが。

AIがやることは情報収集・整理・1次ルート提案・大まかなレンジ提示までです。最終見積書の数字は、必ず担当フォワーダーがその週の船社レート、現地パートナー見積もり、為替、特殊条件を反映して確定します。

なぜそうするのかというと、海上運賃は同じルートでも週単位で10～20%動くこともあり、GRI（一般運賃値上げ）・PSS（繁忙期割増）みたいなものが公示2週間前くらいに急に出てくることが多いからです。AIが過去データだけで答えると、お客様に誤った期待を持たせてしまう可能性があります。

だから私たちはこういう原則を守ります。

運賃は実時間船社契約レートで再確認
Door区間は現地パートナー確認必須
特殊貨物（危険物・冷凍・活魚・高価品）は100%人による検査
FBA・Amazon・Coupang Rocket Growthのような流通チャネル入庫は別途規格チェック

いつ使うのが最も良いのか

実際に私がお勧めするケースはこんな感じです。

輸出入を初めてやる中小企業 — 何を質問すべきかから詰まっている場合
複数ルートを比較する必要がある場合 — 例：中国→韓国 FCL vs LCL vs 特送
定期発注だが季節ごとに物量・ルートが少し変わる場合
夜間・週末に急いで概算金額が必要な場合（正直なところ、私たちも退勤してますから…）

反対にすでに決まった契約レートで月単位で精算している大型荷主は、わざわざAI見積もりを使う必要なく、担当営業に直接連絡いただく方が速いです。

印刷された見積書を前に意見を交わす2人の実務者 AIが1次を切ってくれれば、人間の担当者はより深い議論に時間を使えます。

まとめ — 見積もりは始まりに過ぎません

10年やってみて分かったのは、フォワーディングで本当に大事なのは見積もりの数字そのものではなく、「この貨物が事故なく、約束した日に、約束した金額で到着するのか」 ということなんです。

AI見積もり依頼は、その出発点を速く、正確に切り出すツールに過ぎず、その後ろには相変わらず私のような人間が船社・税関・倉庫・トラック運転手と電話を握りしめています。このバランスが崩れてはいけないと思っています。

もしこの月に見積もりを受け取る必要がある輸出入案件があれば、リアングローバルロジスティクスホームページのAI見積もり依頼にインボイス1枚アップロードしてみてください。複雑な案件でも、とりあえずシステムが1次を受け取り、私（または私たちのチーム担当者）がすぐに続いてルートシミュレーションを行います。メールで長く説明する必要はありません。

質問があれば、コメントやホームページ問い合わせで気軽にどうぞ。読んでいただきありがとうございました。