안녕하세요. 리안글로벌로지스입니다.

원가 1-2%를 깎기 위해 분기 내내 협상해 오신 중소 수출기업 대표님이라면, 2026년 5월 갑작스럽게 발동된 미국의 10% 긴급관세 한 줄이 분기 영업이익을 통째로 지워 버리는 무게를 누구보다 무겁게 느끼고 계실 겁니다. 미국 행정부는 2026-05 미국 무역법(Trade Act of 1974) 제122조를 근거로 전 세계 수입품에 일률 10% 긴급관세를 부과했고, 무역수지 개선 시점까지 최대 150일 이내 15% 인상 검토안이 함께 공개된 상태입니다. 한국무역협회와 산업통상자원부가 2026-05 발표한 동향 자료에 따르면 한국의 대미 수출 비중이 18%를 넘는 품목군(자동차 부품·전자·일반기계)에서 첫 청구서 충격이 가장 크게 확인되고 있습니다.

이 변화는 화주의 분기 청구서를 두 축에서 흔듭니다. 첫째는 관세 단가 자체의 +10%p (인상 시 +15%p) 이고, 둘째는 통관 지연·서류 보강·HS 코드 재분류 과정에서 발생하는 리드타임 손실입니다. 평균 영업이익률이 8-12%인 중소 제조 화주에게 15%p 관세는 단순한 비용 증가가 아니라 손익분기 자체를 무너뜨리는 사건입니다.

122조 10% 긴급관세 핵심 변경 3가지

122조는 1974년 제정 이후 실제 발동된 사례가 극소수였던 조항이며, 이번 2026-05 발동은 행정명령만으로 의회 동의 없이 즉시 효력을 가진다는 점에서 기존 301조·232조와 구조가 다릅니다.

첫째, 적용 범위가 전 품목입니다. 301조가 중국산 특정 품목에 한정되었던 것과 달리, 122조는 원산지·품목 무관 일괄 10% 부과입니다. 한-미 FTA 특혜세율 적용 품목도 122조 긴급관세는 별도로 가산됩니다.

둘째, 인상 트리거가 무역수지 지표에 연동되어 있습니다. 미국 상무부가 매월 발표하는 무역수지 적자 폭이 기준선을 넘으면 자동 +5%p 인상 검토가 가동되며, 시장에서는 2026년 7-8월 사이 15% 인상 가능성을 60% 안팎으로 보고 있습니다.

셋째, 소급 적용은 없으나 선적일이 아닌 통관일(Entry Date) 기준입니다. 5월 이전에 선적했더라도 미국 항만에서 통관이 5월 이후로 밀린 화물은 10% 관세 대상이 됩니다. 이미 LA·롱비치 항에서 통관 대기 중인 컨테이너의 부담이 그대로 화주에게 전가된 사례가 2026-05 후반 다수 보고되고 있습니다.

미국 무역법 122조 발동에 따른 10% 긴급관세 부과 상황을 보여주는 인포그래픽 122조는 원산지·품목 무관 일괄 가산 구조입니다.

Cost·Time 영향 분석 — 분기 손익 시뮬레이션

10%에서 15%로 관세가 단계적으로 인상되는 구간에서, 중소 화주의 분기 손익이 실제로 어떻게 움직이는지 정량 비교가 필요합니다. 아래는 대미 수출 분기 50만 USD 규모, 영업이익률 10% 가정의 표준 시뮬레이션입니다.

항목	122조 이전(2026-04)	10% 발동(2026-05)	15% 인상 시(2026-07 예상)	화주 영향
관세율	0-2.5% (MFN 평균)	+10%p 가산	+15%p 가산	단가표 재작성 필수
분기 관세 부담	약 USD 10,000	약 USD 60,000	약 USD 85,000	분기 +USD 50,000-75,000
평균 영업이익	USD 50,000	USD 0	USD -25,000	손익분기 붕괴
LA항 통관 리드타임	평균 3-5일	평균 7-10일	평균 10-14일 (서류 보강)	재고일수 +5-9일
환율 가정	USD/KRW 1,330	동일	동일	-

분기 50 컨테이너(약 50만 USD) 발송 화주 기준으로 환산하면, 10% 구간에서만 분기 약 +₩6,650만 원의 추가 비용이 발생하며 15% 인상 시 분기 +₩1억 원을 넘어섭니다. 동시에 통관 리드타임이 5-9일 증가하면서 미국 내 거래선의 LD(Liquidated Damages) 조항이 작동하기 시작합니다. 아마존 FBA 입고 일정에 묶인 D2C 화주는 입고 지연 페널티가 별도로 가산됩니다.

분기 손익 시뮬레이션 — 10%와 15% 관세 구간의 마진 변화 비교 분기 50 TEU 화주 기준 +₩1억 원 부담 시나리오.

상황별 관세 방어 옵션 A·B·C

화주가 처한 상황에 따라 효과적인 방어 전략이 다릅니다. 세 가지 시나리오로 분기해 정리합니다.

옵션 A — 멕시코 우회 수출 (USMCA 활용형)

누가 쓰는가: 부품·반제품 단계에서 미국으로 직수출하던 화주 중, 멕시코 마킬라도라(Maquiladora) 단지 또는 IMMEX 프로그램 등록 공장에 추가 가공 공정을 둘 수 있는 화주입니다. 한국에서 1차 가공품을 멕시코로 보내 2차 가공 후 USMCA 원산지 기준을 충족하면 미국 진입 시 122조 긴급관세 대상에서 일부 또는 전부 제외 가능성이 있습니다(품목별 원산지 규정에 따라 차이).

얻는 것·포기하는 것: 관세 부담을 10-15%p 회피할 수 있는 반면, 멕시코 내 위탁가공 비용(컨테이너당 USD 300-700), 멕시코 통관·내륙운송 추가 리드타임 12-16일, 멕시코 페소 환변동 리스크가 추가됩니다.

예상 비용·시간: 컨테이너당 추가 물류비 USD 500-900, 총 리드타임 부산-멕시코-LA 약 35-45일.

옵션 B — 미국 보세창고(Bonded Warehouse) 체류

누가 쓰는가: 미국 내 거래선이 분할 인도를 받거나, 관세 인상 전후 시점이 불확실해 통관 시점 자체를 미루고 싶은 화주입니다. 보세창고 입고 후 최대 5년까지 미국 영토 내 보관이 가능하며, 정식 수입 통관 시점의 관세율이 적용됩니다.

얻는 것·포기하는 것: 122조 인상·완화 시점에 따라 통관 타이밍을 조절할 수 있고, 일부 화물은 미국 내 라벨링·재포장만 진행 후 제3국으로 재수출하면 관세가 환급(Drawback) 또는 면제됩니다. 다만 창고비(평방피트당 월 USD 0.6-1.2)와 보세 보증보험료가 누적됩니다.

예상 비용·시간: 보세창고 월 보관비 컨테이너당 USD 350-600, 통관 시점 자유도 +최대 5년.

옵션 C — FTA·원산지 재설계 + 분할선적

누가 쓰는가: 한-미 FTA 특혜세율 적용 가능 품목을 보유했으나 원산지 증빙이 부실했던 화주, 그리고 동일 거래선에 다품목을 묶어 보내던 화주입니다.

얻는 것·포기하는 것: HS 코드 재분류와 원산지 증빙(KO 양식) 보강만으로도 MFN 세율을 0%로 끌어내려 122조 가산 후에도 실효세율을 10-15%로 유지할 수 있습니다. 다만 사내 원산지 관리 체계 구축에 1-2개월이 소요되며, 사후검증(Verification) 리스크도 함께 늘어납니다.

예상 비용·시간: 원산지 관리 시스템 구축 ₩500만-1,500만 원, 분할선적 시 운임 컨테이너당 +USD 150-300.

실무자 액션 체크리스트

이번 달 안에 화주가 직접 확인·실행해야 할 항목입니다. 부서별 책임을 함께 표기합니다.

대미 수출 전 품목의 HS 코드와 MFN 세율, 한-미 FTA 특혜세율을 재확인하고 122조 가산 후 실효세율표를 새로 작성한다 (관세사 협업, 이번 주 내). 물류·구매 공동
2026-05 이후 선적분 중 LA·롱비치·시애틀 통관 대기 컨테이너의 Entry Date 를 확인하고 10% 적용 여부를 거래선과 사전 합의한다. 영업
기존 미국 거래 계약서의 가격조정조항(Price Adjustment Clause)과 관세 분담 조항을 점검해 15% 인상 시 분담 비율을 재협상한다. 영업·법무
분기 50 TEU 이상 발송 화주는 멕시코 IMMEX 등록 임가공 파트너 후보 2곳 이상의 견적을 받아 USMCA 원산지 기준 충족 가능성을 평가한다. 물류·구매
미국 내 보세창고 운영사 견적을 2-3곳 비교하고, 컨테이너당 월 보관비와 보세 보증보험료 합산표를 작성한다. 물류
FTA 원산지증명 자체 발급(인증수출자) 자격 보유 여부를 확인하고, 미보유 시 관세청 자율발급 절차를 다음 분기 안에 마무리한다. 재무·물류
아마존 FBA 입고 일정과 122조 통관 지연 시나리오를 겹쳐 시뮬레이션하고, LD 페널티 노출 SKU 를 별도 관리한다. 이커머스 운영
분기 손익 시뮬레이션을 10%·15% 두 가지 시나리오로 작성해 CFO 보고 라인에 공유한다 (이달 말까지). 재무

단기·중장기 시사점

단기적으로는 6-8월 사이 15% 인상 발동 여부가 분기 손익의 가장 큰 변수입니다. 미국 무역수지 지표가 발표되는 매월 초 시점마다 122조 인상 트리거가 점검되므로, 화주는 인상 발표와 통관 일정 사이의 시차를 활용해 선통관·후통관 의사결정을 정밀하게 운영해야 합니다.

중장기적으로는 한 채널·한 항만에 의존하던 수출 구조 자체를 재설계할 시점입니다. 멕시코 우회, 보세창고 체류, FTA 원산지 재정비는 122조가 완화되더라도 향후 301조·232조·반덤핑 등 다른 무역구제 조치에도 동일하게 유효한 방어망으로 작동합니다.

점점 더 정치적 변수에 휘둘리는 미국 수출 환경 속에서, 중소 수출 화주에게 가장 필요한 것은 단순한 운송이 아니라 관세 단가표·원산지·통관 시점을 통합적으로 설계하는 '선제적 대응력'입니다. 리안글로벌로지스의 미국 관세 방어 컨설팅은 바로 이 지점에서 출발합니다. 122조 긴급관세 시나리오, 멕시코 우회 물류망, 보세창고 체류 전략을 화주의 분기 손익 구조에 맞춰 함께 설계해 보시기 바랍니다.