안녕하세요. 리안글로벌로지스입니다.

와디즈 또는 킥스타터에서 펀딩에 성공한 뒤 베트남 협력사로부터 양산 부품을 직접 들여와 보신 하드웨어 스타트업 대표라면, 약속한 리워드 발송일을 D-30으로 두고 베트남 공장의 출고 지연 메일 한 통에 밤잠을 설친 경험을 한 번쯤 해 보셨을 겁니다. 한국무역협회와 베트남 관세총국이 집계한 2026년 상반기 베트남의 컴퓨터·전자제품 및 부품 수입액은 약 107억 달러로 전년 동기 대비 두 자릿수 증가를 기록했고, 동일 기간 호치민·하이퐁발 한국향 컨테이너 물동량 역시 상승 추세가 이어지고 있습니다. 글로벌 EMS 공장의 가동률이 다시 끌어올려지는 국면에서 베트남발 부품의 출고 대기열은 길어지고, 선복(船腹)은 빠르게 차오릅니다.

이 변화는 펀딩 후 양산을 시작하는 화주의 일정표를 두 축에서 동시에 흔듭니다. 첫째는 출고 지연으로 인한 생산 라인 공백, 둘째는 무리한 급송 과정에서 발생하는 PCBA·디스플레이 모듈의 충격·정전기 파손입니다. 두 리스크는 결국 펀딩 리워드 발송 약속과 직결되며, 발송 지연은 단순한 사과 공지가 아니라 환불 요청·플랫폼 신뢰도 하락·다음 라운드 투자 영향으로 연쇄됩니다.

2026년 상반기 베트남 전자부품 수입 현황

베트남은 한국 수입 상위 국가군에 안정적으로 자리 잡았고, 그중 컴퓨터·전자제품 및 부품 카테고리는 2026년 상반기 기준 단일 품목군으로 100억 달러대를 넘어선 핵심 라인입니다. 하노이 인근의 박닌·박장 공단, 호치민 인근 빈즈엉·동나이 공단이 PCBA·커넥터·배터리 셀·디스플레이 모듈의 주 출하지로 가동되고 있으며, 출하 항만은 주로 하이퐁(북부)과 호치민 깟라이(남부) 두 축으로 나뉩니다.

문제는 수요 회복과 동시에 발생한 선복 타이트닝입니다. 한국행 직기항 서비스는 주 단위로 선복이 마감되며, 특히 매월 말 마감 주간에는 일반 FCL 예약이 닫혀 다음 주 차로 롤오버되는 사례가 반복되고 있습니다. 이 구간에 펀딩 양산 부품을 잡으면 통상 12-16일이던 도어 투 도어 리드타임이 18-22일까지 늘어나며, 일정 압박 화주는 항공 전환 비용을 추가로 부담하게 됩니다.

2026년 상반기 베트남 컴퓨터·전자부품 수입 107억 달러 동향을 보여주는 한반도·베트남 항로 인포그래픽 베트남 수입 카테고리 상위권을 차지한 컴퓨터·전자제품 부품의 출하 흐름.

Cost·Time 영향 분석

지연이 화주의 분기 손익에 어떻게 작용하는지 정량적으로 살펴보겠습니다. 동일한 20피트 컨테이너 1대 분량(약 1,000-1,500세트 PCBA 가정)을 하이퐁에서 부산으로 들여오는 시나리오를 기준선과 지연 시나리오로 나눠 비교하면 다음과 같습니다.

항목	정상 일정(2026-Q1 평균)	지연·피크 구간(2026-Q2)	차이	화주 영향
해상 FCL 단가(20피트)	USD 950	USD 1,180	+USD 230	컨테이너당 약 +30만 원
도어 투 도어 리드타임	12-14일	18-22일	+6-8일	양산 라인 공백
항공 전환 시 단가(kg)	USD 4.2	USD 5.8	+USD 1.6	500kg 기준 +약 106만 원
파손·불량률(일반 패킹)	0.3-0.5%	0.8-1.2%	약 2배	리워드 환불·재발송

환율을 USD/KRW 1,380원으로 가정하고 분기 5 TEU를 발송하는 스타트업이라면 해상 단가 상승만으로 약 158만 원, 항공 전환 일부 병행 시 추가로 200-400만 원이 더해집니다. 더 큰 비용은 리워드 발송 지연에 따른 환불·고객 응대 인건비이며, 펀딩 플랫폼 1건당 환불 처리에 평균 3-5일이 소요된다는 점을 감안하면 자금 회전에도 직접적인 압박이 가해집니다.

베트남발 한국향 컨테이너 정상 일정과 지연 피크 구간의 Cost·Time 비교 인포그래픽 단가 상승과 리드타임 지연이 분기 손익에 동시에 작용합니다.

상황별 운송 옵션 A·B·C

펀딩 일정과 자금 여력은 스타트업마다 다르기 때문에 동일한 처방을 적용할 수 없습니다. 리안글로벌로지스가 하드웨어 스타트업 화주에게 제시하는 세 가지 옵션을 정리하면 다음과 같습니다.

옵션 A — 해상 FCL/LCL 정공법 (단가 우선)

D-60 이상 여유가 있는 경우 권장됩니다. 하이퐁·호치민발 부산·인천 주간 정규 서비스를 활용하며, LCL 혼적 시에도 컨테이너당 단가 부담을 분산할 수 있습니다. 1세트당 운송비를 최소화하지만, 베트남 공장 출고가 1주 이상 밀리면 펀딩 마감을 직격하므로 출고 모니터링이 반드시 병행되어야 합니다.

옵션 B — 항공 직송·해상 혼합 (리드타임 우선)

D-21 이내로 마감이 임박했거나 핵심 모듈(MCU, 디스플레이, 배터리)만 우선 입고가 필요한 경우 권장됩니다. 하노이 노이바이 또는 호치민 떤선녓 공항에서 인천공항으로 직송하고, 잔여 자재는 해상 LCL로 후속 보내는 구성입니다. 단가는 해상 대비 3-4배 수준이지만, 리드타임은 3-5일로 단축됩니다.

옵션 C — 분할 선적·멀티 모드 (리스크 분산 우선)

부품군별로 파손 민감도와 리드타임 여유가 다른 경우 적합합니다. PCBA·디스플레이처럼 충격·정전기 민감 부품은 항공, 케이스·악세서리·매뉴얼 인쇄물은 해상으로 분리합니다. 동시에 War Risk 보장이 아닌 일반 적하보험(All Risk) 가입과 ESD 패키징을 결합해 도착지 불량률을 0.3% 이하로 관리합니다.

하드웨어 스타트업을 위한 해상·항공·분할 선적 옵션 A·B·C 멀티 모드 운송 경로 펀딩 D-Day 와 자금 여력에 맞춘 옵션 A·B·C 분기 전략.

실무자 액션 체크리스트

펀딩 마감까지 4-8주가 남은 시점에서 화주가 직접 점검해야 할 항목을 정리합니다.

베트남 공장의 정확한 출고 예정일(EXW Date)을 주간 단위로 갱신받고, 출고 지연 시 알림 임계치를 3일로 설정한다.
하이퐁·호치민발 한국향 주간 선적 스케줄을 2개 선사 이상에서 비교하고, 마감 주간 선복 예약을 D-14 이전에 확정한다.
PCBA·디스플레이·배터리 셀에 대해 ESD 백, 진공 흡습 처리, 충격 흡수 팰릿 박스 사양을 공장 측 패킹 리스트에 명시한다.
항공 전환 시나리오 견적을 D-30 시점에 사전 확보해, 해상 지연 발생 시 24시간 내 의사결정이 가능한 상태를 유지한다.
적하보험 All Risk 약관을 가입하고, 보험가액에 펀딩 리워드 단가가 아닌 양산 부품 원가 기준이 반영되는지 확인한다.
통관 단계에서 HS Code 분류(주로 8542·8517·8504 류) 사전 검토를 마치고, 인증(KC·전파인증) 필요 품목은 별도 절차 일정을 확보한다.
펀딩 리워드 발송 일정(D-Day)과 부품 입고 일정 사이에 최소 7-10일의 버퍼를 두고, 양산·검수 라인의 일일 처리 캡을 사전 계산한다.
사내 책임을 명확히 한다 — 구매(공장 출고 관리), 물류(선복·항공 예약), 재무(보험·환율 헷지), CS(리워드 일정 커뮤니케이션).

단기·중장기 시사점

베트남 전자부품 수입 시장은 2026년 하반기에도 회복세가 이어질 전망이며, 한국 하드웨어 스타트업의 양산 수요가 누적되는 만큼 피크 시즌의 선복 부족은 구조적으로 반복될 가능성이 높습니다. 펀딩 마감이라는 절대 일정을 지키기 위해서는 단순한 운송 발주가 아니라 출고 모니터링·해상 항공 멀티 모드·ESD 패키징·적하보험을 하나로 묶어 설계하는 선제적 대응이 필요합니다.

리안글로벌로지스는 하노이·호치민 현지 파트너 네트워크를 기반으로 한 출고 단계 모니터링, 옵션 A·B·C에 따른 해상·항공 멀티 스케줄링, 그리고 민감 전자부품에 특화된 안전 패키징 어드바이스를 한 패키지로 제공합니다. 펀딩 런칭 일정을 단순히 따라가는 운송이 아니라, 리워드 발송 D-Day를 기준으로 역산한 물류 마스터 플랜을 함께 설계하시기 바랍니다.